Weinsberg CaraLoft – Probleme, Mängel und Erfahrungen

Der WEINSBERG CaraLoft zählt zu den teilintegrierten Wohnmobilen der Marke WEINSBERG.

Dieser Beitrag fasst öffentlich zugängliche Erfahrungsberichte, Nutzerkommentare, Rückrufe und häufig genannte Schwachstellen zusammen.

Die genannten Punkte stellen keine offizielle Fehlerstatistik dar, sondern sollen Käufern und Besitzern helfen, kritische Bereiche gezielt zu prüfen.

Die folgenden Hinweise basieren auf Erfahrungsberichten, Nutzerkommentaren und öffentlich zugänglichen Quellen. Sie zeigen wiederkehrend genannte Problemfelder des WEINSBERG CaraLoft, stellen jedoch keine offizielle Fehlerstatistik dar.

In den ausgewerteten Erfahrungsberichten zum WEINSBERG CaraLoft werden verschiedene Verarbeitungs-, Montage- und Befestigungsmängel beschrieben. Die Beanstandungen betreffen unterschiedliche Bereiche des Aufbaus und ergeben kein einheitliches Fehlerbild.

Genannte Punkte unter anderem:

  • Einzelne Passungs- und Einstellungsprobleme an Türen
  • Nicht ausreichend befestigte beziehungsweise sich lösende Verkleidungs- und Ausbauteile
  • Schrauben und Befestigungen mit unzureichendem Halt
  • Unterschiedliche Montage- und Verarbeitungsauffälligkeiten an Aufbau- und Innenausbauteilen

Bei einem CaraLoft 600 MF wurde im Zusammenhang mit einem erheblichen Feuchtigkeitsschaden außerdem eine nach Angaben des Halters unzureichend abgedichtete Konstruktion im unteren Heckwandbereich festgestellt. Da dieser konkrete Befund bislang einem einzelnen Fahrzeug zuzuordnen ist, lässt sich daraus kein generelles Konstruktionsproblem der CaraLoft-Heckwand ableiten.

Wassereintritt und Feuchtigkeit werden bei mehreren voneinander unabhängigen WEINSBERG CaraLoft beschrieben. Die dokumentierten Fälle betreffen jedoch unterschiedliche Bereiche und Schadensbilder.

Genannte Punkte unter anderem:

  • Heckbereich: Bei einem CaraLoft 600 MF kam es zu einem erheblichen Feuchtigkeitsschaden an der Heckwand. Nach Angaben des Halters wurde bei der Reparatur festgestellt, dass ein Bereich am unteren Übergang der Heckwand nicht ausreichend gegen eindringendes Wasser abgedichtet war.
  • Seitenwand/Dinette: Beim selben Fahrzeug wurde später eine starke Durchfeuchtung der linken Seitenwand im Bereich der Dinette festgestellt. Im weiteren Verlauf werden erhebliche Verrottung und Schimmelbildung beschrieben.
  • Heckgarage: Bei einem weiteren CaraLoft wird Wassereintritt in die Heckgarage nach starkem Regen beschrieben. Als möglicher Eintrittsbereich wurden unter anderem die Garagentüren beziehungsweise deren Abdichtung betrachtet.

Aus den insgesamt vorliegenden Wassereintrittsfällen lässt sich bislang keine einheitliche Eintrittsstelle oder gemeinsame technische Ursache für die CaraLoft-Baureihe ableiten.

Bei Elektrik und Elektronik finden sich einzelne Berichte über unterschiedliche Funktionsstörungen.

Vereinzelt genannte Punkte:

  • Funktionsstörungen einzelner elektrischer Ausstattungskomponenten
  • Probleme an Anzeigen beziehungsweise Bedienkomponenten
  • Weitere unterschiedliche elektrische oder elektronische Auffälligkeiten

Da die Meldungen unterschiedliche Systeme und Ursachen betreffen, lässt sich daraus derzeit kein einheitlicher modellspezifischer Defekt ableiten.

Bei Technik und Ausstattung finden sich verschiedene Einzelmeldungen zu unterschiedlichen Komponenten. Ein wiederkehrender modellspezifischer technischer Defekt lässt sich aus den bislang ausgewerteten Erfahrungen nicht erkennen.

Vereinzelt genannte Punkte:

  • Probleme an Komponenten der Wasser- und Sanitäranlage
  • Ein schwergängiger beziehungsweise nicht mehr zu betätigender Ablasshahn am Wassertank
  • Einzelne Probleme an Türen, Verschlüssen und weiteren Ausstattungskomponenten
  • Unterschiedliche Funktions- und Bedienungsauffälligkeiten

Da die Meldungen verschiedene Bauteile und technische Ursachen betreffen, lässt sich daraus derzeit kein einheitlicher Schwachstellenbereich ableiten.

Im Bereich Möbel und Innenausbau werden bei mehreren CaraLoft unterschiedliche Verarbeitungs- und Befestigungsmängel beschrieben. Die konkreten Fehlerbilder betreffen verschiedene Bauteile.

Genannte Punkte unter anderem:

  • Sich lösende beziehungsweise unzureichend befestigte Möbel- und Innenausbauteile
  • Schrauben und Befestigungen mit unzureichendem Halt
  • Probleme an Schiebe- beziehungsweise Innentüren
  • Einzelne ausgerissene oder heruntergefallene Innenausbauteile, darunter eine Kleiderstange und ein Badezimmerspiegel
  • Eine Kühlschranktür, die sich bei einem Fahrzeug während der Fahrt öffnen konnte
  • Unterschiedliche Auffälligkeiten an Verkleidungen und weiteren Möbelkomponenten

Die Berichte zeigen mehrere unterschiedliche Befestigungs- und Verarbeitungsauffälligkeiten. Ein wiederkehrender Defekt eines bestimmten Möbel- oder Innenausbauteils lässt sich daraus bislang nicht ableiten.

Für Fahrzeuge der Baureihe WEINSBERG CaraLoft sind Rückrufaktionen bekannt. Je nach Produktionszeitraum können unterschiedliche Fahrzeuge betroffen sein.

  • Seiten-Fender / B-Säulenverkleidung (Rückrufcode: 2301)
  • Isofix-Befestigung (Rückrufcode 2601, KBA-Referenznummer 16529R)

Weitere Angaben zu Produktionszeiträumen, Rückrufcodes und vorgesehenen Maßnahmen findest du im Abschnitt „Rückrufe und Serviceaktionen“.

Für einzelne WEINSBERG CaraLoft Modelle wurden in der Vergangenheit Rückrufe oder Serviceaktionen veröffentlicht. Käufer und Besitzer sollten prüfen, ob die jeweiligen Maßnahmen bei ihrem Fahrzeug bereits durchgeführt wurden.

Betroffene Fahrzeuge:

CARASUITE, BRINKMANN, CARALOFT, MAINCAMP, CARACOMPACT, CARAHOME aus dem Produktionszeitraum 2014 bis 2021.

Mögliche Eingrenzungen der betroffenen Fahrzeuge

Baureihen: R57, R58, R59, R63, R66, R67

Problem:

Die seitlichen Kunststoffverkleidungen (Fender) im Bereich der B-Säule können unzureichend befestigt sein und sich vom Fahrzeug lösen.

Mögliche Folgen:

Während der Fahrt können sich die Verkleidungsteile teilweise oder vollständig lösen und auf die Fahrbahn gelangen. Dadurch kann ein Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer entstehen.

Maßnahme:

Die Werkstätten werden einen neu entwickelten Klebe- und Montageprozess (MHB) durchführen, indem zusätzliche Befestigungsstopfen beim Fender an den betroffenen Fahrzeugen nachgerüstet werden.

Betroffene Fahrzeuge

CARALOFT, X-CURSION, CARACORE, CARATOUR, CARASUITE, CARABUS, CARACOMPACT, CARAHOME aus dem Produktionszeitraum 07.07.2017 bis 27.04.2026.

Problem:

Mangelhafte Schweißnaht am Isofixbügel kann im Falle eines Unfalls brechen und das Verletzungsrisiko für Kinder im daran befestigten Kindersitz erhöhen.

Maßnahme:

Die Isofix-Bügel werden geprüft und ausgetauscht, sofern die Schweißnaht nicht ordnungsgemäß ausgeführt wurde.

Ob für ein Fahrzeug eine Rückruf- oder Serviceaktion veröffentlicht wurde, kann über die offizielle Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) geprüft werden. Ob die jeweilige Maßnahme bei einem konkreten Fahrzeug bereits durchgeführt wurde, kann in der Regel ein KNAUS Vertragshändler anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) feststellen.

Teile deine Erfahrungen mit anderen Besitzern und Kaufinteressenten

Viele Kaufinteressenten informieren sich vor dem Kauf gezielt über Erfahrungen echter Besitzer. Mit deinem Kommentar hilfst du dabei, typische Schwachstellen frühzeitig zu erkennen, Probleme besser einzuordnen und mögliche Folgekosten zu vermeiden.

Auch kurze Erfahrungsberichte oder einzelne Hinweise können anderen Besitzern und Kaufinteressenten weiterhelfen.

Hilfreiche Angaben
  • Modellbezeichnung (z. B. CaraLoft 600 MEG)
  • Neu- oder Gebrauchtfahrzeug
  • Baujahr / Modelljahr
  • Händler oder Verkaufsstelle
  • Festgestellte Mängel, Probleme oder Schwachstellen
  • Lösungen, Reparaturen oder Tipps für andere Besitzer

6 Kommentare

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  1. Weinsberg CaraLoft 550 MG, Erstzulassung 05/2019
    Hallo Zusammen, wir stehen kurz vor Unterzeichnung eines Kaufvertrages.
    Weinsberg CaraLoft 550 MG, Motor: Fiat Ducato 2,3 l Multijet.
    Heute wurden wir über den Dieselskandal bei Wohnmobilen informiert.
    Wer kann dazu Auskunft geben? Welche Umweltplakette wurde 2019 vergeben?
    Gab es ein Softwareupdate oder wurde ein Katalysator verbaut?
    Danke schon im Voraus

    • Hallo,
      meines Wissens nach sind die Ducato Diesel Motoren bis zum Modellwechsel im September 2019 betroffen. Diese Motoren, bzw. die Software sollen nach 21 Minuten die Abgasregelung abschalten und erfüllen somit keine Euro 6b mehr.
      Ein Nachrüstkatalysator soll ca. 7000,00 Euro kosten. Ein interessanter Fernsehbericht darüber war letzte Woche in der Sendung Plus-Minus zu sehen.
      Ich persönlich würde mir so ein Fahrzeug nicht kaufen.
      An 2020 erfüllen die Ducato Motoren die 6 D-Temp Norm durch den AddBlue Tank, indem Harnstoff in den Abgasstrahl eingespritzt wird. Ab 01.01.2021 müssen die Motoren Euro 6d erfüllen, es gibt aber hier wohl noch eine Übergangsfrist für die Anmeldungen bis August 2021.

      • Hallo Bernd, kann ich nur beipflichten. Ich habe mich sowohl beim TÜV als auch beim ADAC erkundigt. Bis Ende 2021 gelten die Abgasmessungen als OK bei Motoren deren Norm 6 d-temp erfüllt. Ab 2022 müssen alle Erstzulassungen €uro 6 d erfüllen. Eine erweiterte Städtesperrung ist aber mit 6 d-temp nicht zu erwarten? So die Aussagen. Wobei ich der Meinung bin, dass man derzeit eher bei Neukauf gleich auf 6 d schauen sollte, da ein Wiederverkauf bessermöglich wird. Die Gebrauchten mit 6b werden wohl danach alle nachrüsten müssen.
        Wie geht es Dir sonst?
        Derzeit bin ich immer noch am Suchen nach einem Ersatz für meinen kaputten Weinsberg CaraLoft. Bin froh, dass ich den nicht mehr habe!
        Gruß Helmut