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Der WEINSBERG CaraCore zählt zu den vollintegrierten Wohnmobilen der Marke WEINSBERG.
Dieser Beitrag fasst öffentlich zugängliche Erfahrungsberichte, Nutzerkommentare, Rückrufe und häufig genannte Schwachstellen zusammen.
Die genannten Punkte stellen keine offizielle Fehlerstatistik dar, sondern sollen Käufern und Besitzern helfen, kritische Bereiche gezielt zu prüfen.
Hinweis: Dieser Beitrag bezieht sich auf verschiedene Varianten des WEINSBERG CaraCore darunter 650 MF, 650 MEG, 700 MEG auf Fiat Ducato-Basis.
Was sind die größten Schwachstellen beim WEINSBERG CaraCore?
Die folgenden Hinweise basieren auf Erfahrungsberichten, Nutzerkommentaren und öffentlich zugänglichen Quellen. Sie zeigen wiederkehrend genannte Problemfelder des WEINSBERG CaraCore, stellen jedoch keine offizielle Fehlerstatistik dar.
Bei mehreren WEINSBERG CaraCore werden Risse beziehungsweise Haarrisse im Front- und Bugbereich beschrieben. Die Meldungen betreffen insbesondere Verkleidungsteile rund um die Frontscheibe sowie den Übergang zwischen Frontscheibe und Dach.
Besonders genannte Punkte:
- Risse beziehungsweise Haarrisse an der Front-/Bugverkleidung
- Rissbildung im Bereich oberhalb beziehungsweise rund um die Frontscheibe
- Risse an der vorderen Dachhaube beziehungsweise angrenzenden Verkleidungsteilen
- Erneute Rissbildung, nachdem die Front zuvor bereits umfangreich erneuert worden war
- Einzelne weitere Passungs-, Befestigungs- und Verarbeitungsauffälligkeiten
Die Rissbildung im Front-/Bugbereich gehört aufgrund mehrerer voneinander unabhängiger Berichte zu den auffälligeren Prüfpunkten beim CaraCore. Bei der Besichtigung sollten deshalb insbesondere Frontmaske, Übergänge zur Dachpartie sowie die Bereiche rund um die Frontscheibe sorgfältig auf Risse und bereits ausgeführte Reparaturen kontrolliert werden.
Im Zusammenhang mit Schäden im Frontbereich werden bei einzelnen WEINSBERG CaraCore auch Feuchtigkeit beziehungsweise Dichtigkeitsprobleme beschrieben.
Genannte Punkte unter anderem
- Feuchtigkeit im Bereich der A-Säule
- Dichtigkeitsprobleme im Bereich der vorderen Dachhaube
- Feuchtigkeit beziehungsweise Wassereintritt in Verbindung mit Schäden an Bauteilen des Front-/Dachbereichs
Die Anzahl eindeutig dokumentierter Feuchtigkeitsfälle ist geringer als die Zahl der Berichte über Rissbildung. Aus den ausgewerteten Quellen lässt sich daher kein generelles Dichtigkeitsproblem des CaraCore ableiten.
Bei Elektrik und Elektronik liegen einzelne Berichte über unterschiedliche Funktions- beziehungsweise Anzeigeprobleme vor.
Vereinzelt genannte Punkte:
- Störungen beziehungsweise Fehlanzeigen an Bedien- und Anzeigekomponenten
- Problem im Zusammenhang mit der Tankfüllstandserfassung beziehungsweise deren elektronischer Anbindung
- Einzelne weitere Auffälligkeiten an elektrischen Ausstattungskomponenten
Die beschriebenen Fälle betreffen unterschiedliche Systeme und technische Ursachen. Ein wiederkehrender CaraCore-spezifischer Elektrik- oder Elektronikfehler lässt sich daraus derzeit nicht ableiten.
Bei Technik und Ausstattung fällt insbesondere das Hubbett im Fahrerhaus auf. Bei mehreren voneinander unabhängigen CaraCore werden Probleme mit Verriegelung, Spiel beziehungsweise Geräuschentwicklung beschrieben.
Genannte Punkte unter anderem:
- Klapper- beziehungsweise Geräuschentwicklung an der Hubbettverriegelung
- Spiel an Aufnahmen beziehungsweise Halterungen
- Wiederholtes Lösen des Hubbetts auf einer Fahrzeugseite
- Beschädigte beziehungsweise teilweise gebrochene Kunststoffaufnahmen oder Befestigungselemente
- Einzelne weitere Funktions- und Einstellprobleme
Die Berichte ergeben damit einen wiederkehrenden Prüfpunkt im Bereich der Hubbettbefestigung und -verriegelung.
Im Bereich Möbel und Innenausbau finden sich unterschiedliche einzelne Beanstandungen.
Vereinzelt genannte Punkte:
- Probleme an Scharnieren und Türen
- Unterschiedliche Passungs- und Befestigungsauffälligkeiten
- Einzelne Beanstandungen im Bad- beziehungsweise WC-Bereich
- Kleinere Montage- und Verarbeitungsprobleme an Innenausbauteilen
Die bislang ausgewerteten Erfahrungen ergeben damit kein einheitliches wiederkehrendes Fehlerbild im Möbel- und Innenausbau des CaraCore.
Für Fahrzeuge der Baureihe WEINSBERG CaraCore ist in der Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamtes eine Rückrufaktion aufgeführt. Je nach Produktionszeitraum können unterschiedliche Fahrzeuge betroffen sein.
- Isofix-Befestigung (Rückrufcode 2601, KBA-Referenznummer 16529R)
Weitere Angaben zu Produktionszeiträumen, Rückrufcodes und vorgesehenen Maßnahmen findest du im Abschnitt „Rückrufe und Serviceaktionen“.
Rückrufe und Serviceaktionen des WEINSBERG CaraCore
Für einzelne WEINSBERG CaraCore Modelle wurden in der Vergangenheit Rückrufe oder Serviceaktionen veröffentlicht. Käufer und Besitzer sollten prüfen, ob die jeweiligen Maßnahmen bei ihrem Fahrzeug bereits durchgeführt wurden.
Betroffene Fahrzeuge
CARALOFT, X-CURSION, CARACORE, CARATOUR, CARASUITE, CARABUS, CARACOMPACT, CARAHOME aus dem Produktionszeitraum 07.07.2017 bis 27.04.2026.
Problem:
Mangelhafte Schweißnaht am Isofixbügel kann im Falle eines Unfalls brechen und das Verletzungsrisiko für Kinder im daran befestigten Kindersitz erhöhen.
Maßnahme:
Die Isofix-Bügel werden geprüft und ausgetauscht, sofern die Schweißnaht nicht ordnungsgemäß ausgeführt wurde.
Ob für ein Fahrzeug eine Rückruf- oder Serviceaktion veröffentlicht wurde, kann über die offizielle Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) geprüft werden. Ob die jeweilige Maßnahme bei einem konkreten Fahrzeug bereits durchgeführt wurde, kann in der Regel ein KNAUS Vertragshändler anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) feststellen.
Welche Probleme oder Mängel hat dein WEINSBERG CaraCore?
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Viele Kaufinteressenten informieren sich vor dem Kauf gezielt über Erfahrungen echter Besitzer. Mit deinem Kommentar hilfst du dabei, typische Schwachstellen frühzeitig zu erkennen, Probleme besser einzuordnen und mögliche Folgekosten zu vermeiden.
Auch kurze Erfahrungsberichte oder einzelne Hinweise können anderen Besitzern und Kaufinteressenten weiterhelfen.
Hilfreiche Angaben
- Modellbezeichnung (z. B. CaraCore 700 MEG)
- Neu- oder Gebrauchtfahrzeug
- Baujahr / Modelljahr
- Händler oder Verkaufsstelle
- Festgestellte Mängel, Probleme oder Schwachstellen
- Lösungen, Reparaturen oder Tipps für andere Besitzer
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Haben uns im August 2020 einen neuen Weinsberg CaraCore 700 zugelegt. Das Hubbett ist leider während der ersten 3 Monate dauern links aus der Halterung gefallen, ein anderer CaraCore Fahrer die ich auf den ersten Fahrten getroffen habe hatte das gleiche Problem. Nach 3 erfolglosen Versuchen des Verkäufers dieses Problem zu richten (und nach insgesamt 7000 gefahrennen Kilometern) kam dann endlich der Werkstattleiter und hat sich dieses Problems angenommen und alle Befestigungen ausgetauscht – die Stelle wo die Halterung einrastet ist leider nicht aus Metall und war schon beim Neufahrzeug teilweise abgebrochen – jetzt mit den neuen Beschlägen hoffe ich das das Bett während der Fahrt fest oben bleibt – nächste Woche geht es wieder ins Ausland. Was leider nicht behoben werden konnte: Die Toilette ist offensichtlich falsch eingebaut, das Abflussloch nicht mittig sondern nach rechts um ca. 10cm versetzt angebracht. Unangenehm bei größerem Geschäft, da die Spülung nichts bewegt muss mechanisch eingegriffen werden. Knaus verbaut hier nur eine Toilette mit drehbarer Brille (statt drehbarer Schüssel); nach mehreren Kontaktaufnahmen wurde ich an Dometic verwiesen, die haben zwar alternative Schüsseln aber machen keinen Umbau. Deshalb für alle die die Bordtoilette öfters benutzen wollen: schaut Euch das genau an vor dem Kauf, ich würde mir heute so etwas nicht mehr kaufen!
Hallo,
ich habe ein Caracore 650 mf seit fast zwei Jahren. Was mich nervt ist das Hubbett. Dieses klappert während der Fahrt in der Verriegelung und löst sich auf der Beifahrerseite ständig. Wir haben schon alles möglich mit verschiedenen Kissen beim Hochfahren versucht. Mal besser mal schlechter. Gibt es hier keine gute Lösung? Mein Händler hat das Hubbett schon einige mal eingestellt, allerdings ohne Erfolg
Hallo. Ich hatte das Problem auch. Ganz einfach zu beheben. An der Stelle wo es einrastet , also an den kunstoffteilen ist Zuviel spiel , das Bett geht wärmend der fahrt hin und her und fällt an einer Seite raus . An dieser Seite einfach unterlagsscheiben unter den Kunststoffhalter man sieht das da abstandsplättchen montiert sind ist aber einfach zu wenig . schon ist es behoben ! Das klappern sind Kabel und bautenzüge (deckenleuchten und hubbetentrieglung ) die hoch und runter knallen. Matratze von Hubbett rausnehmen und Kabel und bautenzüge mit kabelbindern am Sprungrahmen fixieren und alles ist super leise . Hoffe ich konnte helfen . Lg
Habe letztes Jahr im August einen Caracore 650 MEG mit ca. 6800 Km und ein Jahr alt, Gebraucht von Privat gekauft, auch um einen Ansprechpartner wg. Service usw. zu haben.
Ich entdeckte Risse im Bug die anscheinend alle bekommen und es wird vom Werk lt. Medien die Frontmaske komplett getauscht, da es ein bekannter Fehler ist. Nur werde ich von dem Werk zum Händler in der Nähe ( Raum Münchnen ) verwiesen. Der wiederum schiebt das ganze dem Ursprungshändler in Norddeutschland zu. Dieser wieder könne ohne das sie mein Fahrzeug selbst zu reparieren keinen Garantieantrag stellen. Das heisst fahrt nach Norddeutschland mit 1400 Km hin und zurück.Usw usw usw. Jeder sucht einen Grund alles zu erschweren oder nicht zu machen.
Bin seit Wochen am Telefon oder p. Mail beschäftigt um einen Schaden zu klären, den ich nicht verursacht habe und letztendlich wurde ja dieses Fahrzeug vom Vorbesitzer, dann auch von mir komplett bezahlt.
So und jetzt steht man da…………
Hallo Bernhard, ich habe das gleiche Thema und fange soeben an mich damit zu beschäftigen. Wie ist bei Dir der Stand? Grüße
Marcus